楽天は、四半期ごとに実施しているビッグセール「楽天スーパーSALE」を、3月4日20時より開催する。本日3月1日10時より事前エントリー受付が開始され、セール対象商品の一部告知も開始されている。
「楽天スーパーセール」は、年に4回開催している楽天市場のセール。200万点以上のアイテムが半額以下となり、購入時の獲得ポイントが最大43倍となる。事前エントリーに参加することで、抽選で100名に10,000ポイントがプレゼントされるキャンペーンや一部製品の予約販売もスタートしている。
前回2021年12月に実施された本セールでは、ノートパソコンやゲーミングマウスなど以外にも、ハーゲンダッツやエナジードリンクなどもラインナップされていた。今回はいったいどのような商品がお得に購入できるのかぜひ注目したい。
ハーレーカスタムのスペシャリスト・サンダンス(東京都世田谷区)が技術の粋を集めた究極のスポーツスターが「スーパーXR1200-5」だ。’95年の正式発表以来、進化と熟成を繰り返し、その性能の高さと唯一無二の機能美でファンを魅了し続ける。そんな車両を『ウィズハーレー』誌の青木タカオ編集長が走らせてきた。その乗り味を報告する。
手足のごとく、思い通りに操れる。重いはずのスポーツスターがこんなにも軽快だなんて、何度乗っても驚きを隠せない。ベース車両はフロントに21インチホイールを履く1200カスタムというから、これもまたびっくり。しかしその変貌ぶりも、車体を隅々まで見ていけば納得できる。ほとんどのパーツが、サンダンス製に換装されているのだ。
それでいながら、ハーレーらしさ、スポーツスターらしさをまったく損なっていない。その姿は誰が見てもハーレーであり、スポーツスター系であることがわかり、違和感がどこにもない。
これはつくり手のこだわるところで、ハーレーありきのスタイルづくりに徹した結果だ。車体色はXR1000の’83年式初期型と、その後に発売したデイトナ勝利記念カラーの黒×赤をミックスしたオリジナル。純正そのままと言われても、疑いようのない”らしさ”である。
XR1000がそうであるように、前後シリンダーとも前方排気／後方吸気としたことで、車体の右側にキャブレターとエアクリーナーが張り出している。しかし、内ももに存在を感じるのは足を地面に出したときだけで、走行中は気にならないことも付け加えておきたい。
こだわるのはハーレーらしいスタイルだけでなく、エンジンフィーリングもまたしかり。サンダンスの”ZAK”柴崎代表はこう考える。
「スポーツスターにドゥカティのエンジンを載せれば、それはドゥカティのカスタムになります。逆にドゥカティのフレームにスポーツスターのエンジンを載せれば、それはハーレーと言えるでしょう。つまり、エンジンがそのオートバイのキャラクターを決定づけます。ハーレーはエンジンが魅力であり、その良さをより色濃くしたいんです」
’94年にプロトタイプをつくって以来、スポーツスター系だけで100台以上を世に送り出したスーパーXRだが、今回の仕様はその最新作に限りなく近い。
近年のモデルでは、ガソリンのオクタン価が下がったことから11:1だった圧縮比を9.5～9.8にアジャストしている。圧縮を適正にすることで、エンジン出力120馬力／後軸100馬力のハイパワーを維持しつつ、街乗りで多用する低中速トルクもじつに力強い。スロットルワークに従順で、決して乱暴ではない。ライダーが求めた分だけ出力を引き出してくれるから、冒頭で述べたように手足のごとくコントロールできるのだ。トルクは分厚く2000回転も回せばシフトアップでき、6000回転を超えても淀みなく回って強烈に加速していく。
あえて言いたいのは、120馬力が限界ギリギリではなく、公道で長く乗ってトラブルが起きないよう余裕を持った数値であることだ。その証拠に100台の中にはサーキットでのみ使用する車両もあり、その最高出力は160馬力をゆうに超す。公道仕様では街乗りからツーリングまで快適に使え、さらに燃費に優れることまでも考え尽くされている。
ZAK柴崎氏は「ただ速いマシンをつくるのは簡単」だと言う。筆者はスーパーXRにはこれまで何度も試乗したが、共通して言えることは、味わい深さ、そして面白みがある。
「安心と安全はもちろん、飽きのない楽しさを具現化できるよう、これまで40年間やってきました」と言うZAK柴崎氏の言葉には、極めて大きい説得力がある。
サンダンス製のパーツで組み上がったスーパーXR1200。3500回転以下では従順かつトルクフルに、そしてその回転域を超えると、図太いトルク感はそのままに鋭いレスポンスを発揮する。
ライトウエイトアルミサイレンサーは、排気効率アップと重厚なサウンドを両立しつつ、軽快なハンドリングも生み出す。
足まわりはフロント19インチ／リヤ18インチ。70年代のバナナキャリパーを彷彿とさせるミニバナナキャリパーは、最高級のシンタードメタルパッドの採用などで、他を圧倒する最高の制動力とコントローラブルな特性をボルトオンで発揮。
タイヤへの急激なトルクの軽減とそれによる路面への咬みこみ力のUP 、グリップ力のUPなどを果たすダンパー付きのスプロケットもまた、高い強度と精度を誇る。
スリムスター・フューエルタンクはウォーターホーミング製法による美しいフィニッシュとアルミならではの軽量さを誇る。
GTシートはシンプルの極みといえるデザインの中に、独特のステッチワークなどで高級感を演出した。
ライトウェイトストックスタイルスポーツスターリアフェンダーは、純正スタイルのままで車体の軽量化を実現。
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新型コロナウイルス下の巣ごもりで需要が拡大しているネットスーパーの競争が激しさを増している。楽天グループやアマゾンジャパン（東京・目黒）などIT（情報技術）大手が注力しているほか、スーパー各社もサービスを多様化している。様々な業種・業態の企業が一斉に市場に攻め込んでおり、食品のEC（電子商取引）は群雄割拠の様相が強まっている。
※「日経MJ」2022年2月13日付記事「ネットスーパー戦国前夜」を再構成したものです
店舗でネットスーパーの注文品を選ぶスタッフ（前橋市のベイシア前橋モール店）
2022年1月14日午後、前橋市にあるスーパー「ベイシア前橋モール店」。店内では従業員が首から下げた端末を操作しながら、手際よく生鮮品や加工食品をカートに詰め込んでいた。従業員が詰めている食品は、1月に始めたネットスーパーで注文されたものだ。軽トラックのドライバーが商品の入った袋を受け取って荷台に運び込み、配達先へ向かっていった。
ベイシアが約100万人のアプリ会員の消費行動を分析すると、顧客の65％は来店が1週間に平均0.5回にとどまっていた。マーケティング統括本部の戸枝智存部長は「顧客が競合のスーパーでも買い物をしている」と分析。ネットスーパーを導入することで、リアルとネットの両方で来店頻度を高める狙いだ。
ベイシアがネットスーパーへの参入でタッグを組んだのは、楽天グループだ。楽天が21年に立ち上げたネットスーパー向けの基盤（プラットフォーム）「楽天全国スーパー」に出店した。専用サイトから自宅の郵便番号を入力すると、居住地域への配送に対応するネットスーパーが表示される仕組みだ。22年2月5日までにベイシアの5店舗で注文に対応し、1万点以上の商品をそろえる。
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いつの時代もクルマ好きを魅了するスーパーカーのカテゴリーでは、これまで数多くの伝説的なモデルが、あたかも芸術作品のごとく生み出されてきた。そのなかでも特にアイコニックなモデルを「ディケード（十年紀）」別に分類してみると、それぞれの時代のカーテクノロジーや文化までもが浮き彫りになってくる。今回は1960年代から2000年代まで、各十年紀を代表するスーパーカーの名作を5台紹介する。
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時は1960年代中盤。レース界では常識になり始めていたミドシップ車だが､当時ロードカーに導入された例は、フランスの「ルネ・ボネ・ジェット」などごく少数しか存在しなかった。そんな折、ランボルギーニが1965年のトリノモーターショーにて、鋼板を溶接したスケルトン構造のフレームにV12ユニットを横置きミドシップに搭載、のちに「TP400」と呼ばれるベアシャシーを発表した。それを見た誰もが、ランボルギーニのレース進出を疑わなかった。
ところが翌1966年春のジュネーブモーターショーに出品されたのは、ベアシャシーTP400にカロッツェリア・ベルトーネ製のエキゾチックなボディーが架装された、超ど級市販グランツーリズモ「P400ミウラ」だった。
それぞれの時代で最強のレーシングカーに近いメカニズムと大排気量・高出力なエンジン、そしてエキゾチックなスタイルとゴージャスなインテリア……を、すべて「オール・イン・ワン」とした超高級グランツーリズモをスーパーカーと定義するならば、ランボルギーニ・ミウラこそ「エキゾチックカー」ないしは「スーパーカー」というジャンルの開祖ともいうべき偉大な一台である。このミウラなくして、1960年代を代表するスーパーカーなどというテーマは成立しないとさえいえよう。
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サラダクラブは、「ブロッコリースーパースプラウト彩りミックスサラダ」を3月1日から発売する。内容量は120gで、価格は108円前後。
有用成分であるスルフォラファンの含有量を一般的な成熟ブロッコリーの20倍以上に高めた高成分野菜である村上農園のブロッコリースーパースプラウトを配合したサラダ。緑黄色野菜である人参、かぼちゃを配合し、彩りよく仕立てた。
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いなげや、楽天全国スーパーに出店へ 日本経済新聞[unable to retrieve full-text content]
NEC、スーパーの欠品通知 東急ストアで導入 日本経済新聞
米アマゾン・ドット・コムのレジなし決済システム「ジャスト・ウオーク・アウト（Just Walk Out、JWO）」を導入し、２月25日にオープンした英小売店「WHスミス（W.H.Smith）」の新店舗
空港ターミナルや駅ナカなどでコンビニエンスストアを展開する英小売店「WHスミス（W.H.Smith）」が2月15日、米アマゾン・ドット・コムのレジなし決済システム「ジャスト・ウオーク・アウト（Just Walk Out、JWO）」を使った、新しい無人決済店舗をオープンしました。
キャッシャーレス（キャッシャーフリー）型システムと呼ばれるJWOは、AI（人工知能）や（顔認証などの）コンピュータービジョンを駆使することで、商品を手に取って店から出るだけで自動的に精算が終わる“便利な買い物”を実現する革新的な決済システムです。
アマゾンは2年前、このJWOを、他の流通企業に外販する事業を始めると発表。実際に直営食品スーパーや傘下のスーパーだけでなく、様々な小売店で導入が進んでいて、WHスミスの新店舗もその1つです。
ご存じのように、新型コロナウイルス感染症の拡大で、世界的にコンタクトレス（非接触）に対するニーズが高まっています。JWOも、お客とスタッフ、双方の安全性確保につながる技術として注目度が増しました。
さて、JWOを導入したWHスミスの新店舗は、ニューヨーク市クイーンズ地区にあるラガーディア空港のターミナルB、ウエスタンコンコースにあります。
利用者は、入り口でクレジットカードを専用端末にタップ（もしくは挿入）し、店舗に入ります。
「アマゾン・ゴー（Amazon Go）」と同様に、商品棚や冷蔵庫から商品を取ると、JWOがリアルタイムにそのアクションを認識。棚から商品を取れば、その商品がお客の「ヴァーチャル・カート」に入り、逆に、商品を戻せばカートから削除されます。そして、店を出るだけで代金がカードに自動請求されるのです。
WHスミスの新店舗は、搭乗ゲートのすぐ近くにあるので、搭乗時間が迫っているときなどは便利でしょう。営業時間は午前4時30分～午後9時です。
JWOを導入した空港内の小売店は他にも、ニュージャージー州ニューアーク・リバティ空港の「CIBOエクスプレス・グルメ・マーケット」（2カ所）、そして、ダラス・ラブフィールド空港とシカゴ・ミッドウェー国際空港にある「ハドソン・ノンストップ」があります。
空港以外にも「LAフォーラム」や「TDガーデン」といった室内競技場のアリーナ、ニューヨークの大型展示場「ジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター」、そして統合型リゾート「リゾートワールド・ラスベガス」内のカジノホテルにも、JWO導入店舗があります。
Amazonとライフコーポレーションは、Amazon.co.jp上で共同展開するライフネットスーパーの対象エリアを大阪で拡大。池田市、大阪狭山市、箕面市の3市で新たにサービスを開始する。
プライム会員対象のサービス。対象エリアの会員は、ライフの実店舗で取り扱っている野菜や果物、精肉、鮮魚の他、「ライフプレミアム」や「スマイルライフ」等のプライベートブランド商品や日用品等、合計数千点の商品をオンライン注文可能になる。注文後は、ライフ店内の専門スタッフが商品の品質をチェックして厳選。Amazonの配送ネットワークにより注文から最短2時間で届けられる。
対応時間は12時～22時(一部エリアは12時～20時)。配達時間は当日または翌日の2時間単位で指定できる。最低注文金額は2,000円以上。配送料は8,000円未満が390円、8,000円以上は無料。
また、Amazon上のライフネットスーパーのサービス提供全エリアで、「Amazonファミリー」もしくは「Amazonベビーレジストリ」の登録者を対象に、「Amazonファミリー・ベビーレジストリ登録者限定 ライフ子育て応援キャンペーン」を3月26日まで開催。ベビー用品などが最大20％割引になる他、初回限定で通常配送分の390円が実質無料になる。
＜以下，メーカー発表文の内容をそのまま掲載しています＞
『城とドラゴン』で「トロフィーバトル最大22倍！スーパーボーナスフィーバー」を2月24日（木）より開催！
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「トロフィーバトル」開催
「トロフィーバトル」は、出場条件を満たしたキャラをリーダーにして戦い、“トロP”を獲得することが目的のバトルです。一定数のポイントがたまると、さまざまな報酬のほか、キャラの能力値が上昇する“D1武具”などが入手できます。
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◎最大22倍!!スーパーボーナスフィーバー
上記期間中、すべての「トロフィーバトル」を対象に、獲得“トロP”に倍率がかかるボーナスバトルが必ず発生します。バトルの勝敗に関係なく、“3倍/5倍/10倍/22倍”いずれかの倍率で“トロP”が増加します。
◎大盛トロフィーチケット増量キャンペーン
上記期間中「トロフィーバトル」の参加に必要なチケットが大増量！“ひとりで”“みんなで”のチケットが毎日各10枚配布されます。
オフロードマシン専門誌『ゴー・ライド』連載企画『令和の世に放つ 愛と青春のオフロードマシン』より、バイクが熱かった時代にラインナップされた懐かしのオフロードマシンを、”迷車ソムリエ”ことムッシュ濱矢が振り返る。本記事では、オフロードを走りたいからオンロードモデル→スクランブラー→オフロード専用モデルとせっかく進化したのに、またオンロードモデルへと回帰したスーパーモタードをムッシュが独断と偏見で紹介する。
「スーパーモタード」とは、その昔アメリカで、オンロードとオフロードを合わせたコースを走らせ地上でもっとも速いライダーを決めようとしたことが起源。’90年代に日本でも”ターミネーター”や“スーパーバイカーズ”という名で話題となり、一時期盛り上がった。スーパーモタードという名は、アメリカからヨーロッパへその文化が伝わった時に付けられた呼び方。ホントかウソか分からないウィキペディアにそう書いてあった。信じるか信じないかはアナタ次第。
まあ古くからバイクマニアをやっている筆者の記憶でも、大まかにはそういう流れかと思う。そのレースで走るオフロードレーサーベースに17インチハイグリップタイヤを履かせた車両を模して誕生したのが市販車のモタードモデル。ブームの予感はあったけれど、モンクレールのダウンジャケットほどには街で見かけなかった。
市販版は、スポーツ番長よりも便利さ＆スタイル重視が主流。細く軽い車体で取り回しが簡単で、前傾姿勢にならないから見晴らしが良くてラクだ。じつはストリートで使いやすいのである。ホイールを小径にしているから必然的にシートも低くなる。軽快な動きが楽しいロードスポーツをオフロード車ベースで比較的簡単に作れるから、メーカーとしても都合がいい。
しかしながら、個人的な思い入れをゴミ箱に捨てて客観的に見ても、現在は絶賛衰退中。なぜなのか。長距離でお尻が割れそうになる細いシートがいけないのか? トンボみたいな華奢なスタイルがいけないのか? スーパーモタードでイメージするドリフト走りなんて多くの人ができるわけないからか? 『ゴー・ライド』誌における異世界となるこの企画だから、誰もやらないモタード再評価キャンペーンを開催してみる。
もうすぐカワサキからスーパーチャージャー4気筒エンジン搭載のニンジャH2モタードが出るぞ──…ウソだけどね。
カワサキ Dトラッカーとの違いは、シュラウドの”S”のマーク。あだち充のキャラクターより分かりやすい。クイーンエメラルダスとメーテルの違いは左の頬にキズがあるかどうかだが、それと似ている。ちなみにメ〜テレは名古屋テレビだからまったく違う。カワサキとスズキの業務提携(現在は解消)で誕生した、カワサキ生まれのスズキブランドモタード。基本、Dトラッカーのまま。カワサキでは超有名人気車だが、このスズキ版はマニアの深淵を覗くような存在。さらにヨシムラ版のM250Sというのもあるからややこしい。上杉達也と上杉和也もびっくりの三つ子だ。
【SUZUKI 250SB】■全長2065 全幅790 全高1175(各mm) 車重134kg ■水冷4ストロークDOHC単気筒 249cc 29ps/9000rpm 2.5kg-m/7000rpm 変速機6段 ■タイヤサイズF=110/70-17 54H R=130/70-17 62H ●発売当時価格:48万円
車体やエンジンを共有しているのがDR-Z400Sというオフロードモデルだ。だがDR-Z400Sは、日本の林道などで遊ぶにはやや重いし、車検があるため「ならニーゴーでいいじゃん」となり、ちゃんと売られていたのにまず見かけることがないレアモデルと化した。オフロード車をベースにオンロード用小径ホイール＆タイヤを履いたのがモタードだけど、このSMしか知らない人
が多いという本末転倒っぷり。本気と書いてマジと読むモタードは外国ブランド製品が主流で、それに唯一対抗できる国産がこれだった。「XR400モタードさんに謝れ」なんていわないで。
【SUZUKI DR-Z400SM】■全長2225 全幅850 全高1185(各mm) 車重145kg ■水冷4ストロークDOHC単気筒 398cc 40ps/7500rpm 4.0kg-m/6500rpm 変速機5段 ■タイヤサイズF=120/70R17 58H R=140/70R17 66H ●発売当時価格:73万2900円
ベースがエイプ50だから、オフロード兄弟車が存在しない。ちょまてよ(キ○タク風に)、この50ccエンジンは’70年代のCB90から派生したCB50がベースで、そのCB50の兄弟車にはオフロード車風のXE50やトライアル車風のTL50があるじゃないか。新しいと思ったらじつは古いエンジンという少年メリケンサック状態。アンドロメダおまえだ!! そこまで辿ると、地下鉄の電車はどこから入れたのかを考えて夜も眠れない状態になる。同時期のエイプは鉄チンホイールにドラムブレーキだったが、こっちはキャストホイールにディスクブレーキと豪華仕様。
【HONDA XR50 MOTARD】■全長1785 全幅765 全高1000(各mm) 車重83kg ■水冷4ストロークOHC単気筒 49cc 3.3ps/8000rpm 0.33kg-m/5000rpm 変速機5段 ■タイヤサイズF=120/80-12 65J R=120/80-12 65J ●発売当時価格:24万円
タイムボカンシリーズに例えると、セロー250がシリーズ最初の金字塔『タイムボカン』で、トリッカーが「今週のビックリドッキリメカ～」などの名台詞を生んだ『ヤッターマン』だ。それらとフレームやエンジンを共有しながらマイナー道を爆走したXT250Xは、誰もキャラと内容を思い出せない『イタダキマン』である。でもね、シート高はトリッカーより低い790mmで、前後17インチの小径ホイールで取り回しもいいし、足はソフトでフラット林道くらいざまあかんかんカッパの屁。実際はいちばんのユーティリティープレイヤーなのである。隠れすぎた名車。
【YAMAHA XT250X】■全長2040 全幅805 全高1110(各mm) 車重133kg ■水冷4ストロークSOHC単気筒 249cc 18ps/7500rpm 1.9kg-m/6500rpm 変速機5段 ■タイヤサイズF=110/70-17MC 54S R=130/70-17MC 62H ●発売当時価格:49万円
セローを倒そうとホンダが作ったのがSL230。ないものねだりの子守唄。SL230はよくできていたけれど、結果的には対セロー戦略から撤退。もともと排気量が小さかったものを大きくしていき、奇しくもセロー225と同じ223ccになったというのがおもしろいエンジン。以前開発者に話をうかがった時に「これが限界の排気量だった」と聞いた。そのエンジンを受け継いだのがXR230と派生のコレ。モタードはオフロード車にちょいちょいっと手を加えるだけで比較的コストがかからないで作れる。作らにゃ損か、作っても大して売れなかっ…おっと外に誰か来たようだ。
【HONDA XR230 MOTARD】■全長2015 全幅815 全高1080(各mm) 車重125kg ■水冷4ストローク単気筒OHC単気筒 223cc 18ps/7500rpm 1.8kg-m/5500rpm 変速機6段 ■タイヤサイズF=110/70-17MC 54H R=130/70-17MC 62H ●発売当時価格:48万4000円
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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日本の選挙結果がカネで私的に取引され得る状態にある。国政選挙のことではない。株主総会のことだ。
2021年6月、食品スーパーのオーケー（横浜市）は、関西スーパーマーケット（現関西フードマーケット）に対しTOB（株式公開買い付け）による買収を提案した。これを受けて関西スーパーは特別委員会を設置するも、まもなくエイチ・ツー・オー リテイリング（H2O）との経営統合の検討に着手。同8月にはH2Oと経営統合契約を締結した。
オーケー案は、関西スーパーの株価を前日終値の2.25倍で評価した。それに対し、H2Oとの統合案は、非上場子会社2社と関西スーパーの株式交換を想定しており、同社の価値がいくらと評価されてH2O傘下入りするのかがオーケー案に比べて不透明だった。この経営統合案は21年10月、関西スーパーの臨時株主総会において僅差で承認された。
関西スーパーマーケットはエイチ・ツー・オー リテイリングの傘下に入った（写真：共同通信）
ところが、その決議の有効性に疑義が生じる。結果を左右した1人の株主が投じた票が、出席した総会では「棄権」を意味する白票だったのだ。また、関西スーパー側が、取引関係のある株主らに対し、取引上の利益を盾に議決権行使への圧力をかけたという証言も出た。
別の事案として、中古スマートフォンの販売などを手掛ける日本テレホンのケースもある。同社の筆頭株主はソフト開発のサイブリッジグループで、昨年来、市場での買い付けを通じて37％まで買い増していた。事の経緯からして、サイブリッジと日本テレホン経営陣は「仲良し」とは言えない関係だったと推察される。
そんな中、日本テレホンは22年2月、クラウドサービスのショーケースを割当先とした第三者割当増資を実行する。結果、これまで持ち分が0％だったショーケースが突如40％を保有する筆頭株主となり、契約上、取締役会の過半数のメンバーの候補者指名ができる親会社になった。
関西スーパーや日本テレホンの株主を、経営陣と必ず足並みを合わせる「組織票」と、それ以外の「浮動票」で分けたとする。その場合、両者ともH2Oとの統合やショーケースによる増資成立前は、浮動票の総和が発行済み株式総数の半数を超える「支配株数」に達していた。
しかし経営統合や増資の完了によって、現在は両者とも組織票が実質支配株数を握る。浮動票株主がいくら団結しても、おそらくもう二度と、この両社の株主総会の結果に影響を及ぼすことはできない。
関西スーパー、日本テレホンのいずれの案件とも裁判沙汰に発展した。オーケーは、総会結果を左右した白票は棄権扱いが適当と主張。サイブリッジは増資が保身目的の不公正発行と主張した。しかし両事件とも、裁判所は関西スーパーや日本テレホンの経営陣の主張を認めた。
注目したいのはその理由だ。関西スーパーの事案では、白票を投じた株主の当時の「意思」は、その前後の経緯からみて賛成だったと推し量ることができ、総会ルールを度外視してでも賛成扱いが妥当というものだった。日本テレホン事件では、保身は新株大量発行の「目的の一つ」かもしれないが、「主要な目的」であるとは認められないと判示した。
つまるところ、いずれ事件でも、人の心の中を、裁判官という他人が想像した結果が判断の決め手となっている。お世辞にも科学的とは言えないこの想像プロセスをもって、経営支配権の譲渡が次々と是認されたのだ。
関西スーパーと日本テレホンの事例は、経営支配権の私物化行為が理論上可能であることを浮き彫りにした。株主総会の結果を左右できる株主や、総会結果を支配できる株数を任意発行できる取締役らが、会社の利益を二の次にして行動することができてしまうのだ。
もっと分かりにくい私物化行為も可能だ。例えば、経営陣が特定の大株主を取締役に招いて懐柔し、「組織票」にしていくケースだ。この場合、経営支配権を売り渡してはいないが、組織票固めのために会社への「影響力の一部」を売ったことになる。「株主ガバナンスの強化」などと言っておけば、大義名分だけは立派なものになる。
このように見えにくい形で会社が私物化されていくと、会社は弱体化し、競争に負け、価値が低下する。それが上場企業であれば、企業統治の不備でありESG（環境・社会・企業統治）を重視する機運に逆行する。「ガバナンス強化を通じて海外投資家を呼び込む」という東証再編の目的にもかなわない。そして、企業価値低下と投資家不在で株価が下がれば、機関投資家の資金運用にも影響し、年金問題のさらなる深刻化など個人の暮らしにも影響が波及しかねない。表面上は民間企業のお家騒動にすぎなくとも、国民全体に影響を与える可能性を会社の私物化問題ははらんでいる。
では会社はいったい誰のものなのか。
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2月22日は「ニャン」という猫の鳴き声にちなんで「猫の日」と親しまれている。今年（2022年）は、2が6つも並ぶ「スーパー猫の日」と呼ばれている。
近年、ネコの人気は高まっていて、22年のネコに関する経済効果（ネコミクス）の規模は約2兆円にも上るとされるが、どのような猫種が人気を集めているのだろうか。ペット保険を取り扱うアニコム損害保険（東京都新宿区）は「人気猫種ランキング」の結果を発表した。その結果、1位は「スコティッシュ・フォールド」（16.2％）だった。
人気猫種ランキングの結果は？（出所：リリース、以下同）人気猫種ランキング2位は「混血猫」（12.3％）、3位は「マンチカン」（10.8％）と続いた。1位の「スコティッシュ・フォールド」は14連覇を達成した。10位以内の顔ぶれは20年の調査と変わらないが、2位の「混血猫」、6位の「ラグドール」、9位の「サイベリアン」はそれぞれ順位を1つ上げた。
人気猫種ランキング「猫の名前ランキング」も同時に実施した。総合ランキングでは「ムギ」が479頭で1位と、3連覇を達成した。2位は「ソラ」で376頭、3位は「レオ」で327頭という結果に。
男の子部門では「レオ」（319頭）が1位で、5連覇を果たした。2位は「ソラ」（287頭）、3位は「ムギ」（269頭）と続いた。4位はトップ10圏外から急上昇し、「コハク」（158頭）がランクインした。
女の子部門では1位「ココ」（242頭）、2位「モモ」（234頭）、3位「リン」「ルナ」（いずれも233頭）という結果だった。
猫の名前ランキング2021漢字で表記される名前は、男の子は「茶々丸」が85頭で1位だった。次いで2位「琥珀」（83頭）、3位「福」（72頭）という結果に。
女の子では1位「茶々」（40頭）、2位「花」（35頭）、3位「姫」（34頭）という結果だった。「茶々」が4年ぶりに1位に返り咲き、昨年1位で3連覇を果たした「姫」は3位にランクダウンした。
漢字を使用した猫の名前ランキング2021調査は21年2月1日〜22年1月31日、アニコム損保の「どうぶつ健保」に新規契約した0歳の猫を対象に実施した。有効回答数は5万5319頭。
