最近ではハイブリッドシステムやEVの高性能化が進み、ガソリンエンジン＋αの性能を得るために、あえてのハイブリッド化やスポーツEVとして登場するモデルが増えています。今回は、ハイブリッドやEVを積極的に採用した、現代のスーパースポーツカーを5台紹介します。
ハイパワーモーター搭載でスポーツカーは新次元に
ハイブリッド車やEVは環境性能の高さがウリといえますが、最近ではガソリンエンジン＋αの性能を得るために、スーパースポーツカーの世界でもハイブリッドシステムの搭載やEV化が進んでいます。
そこで今回は、ハイブリッドシステムを採用したり、EV化することでハイパワーを誇る、現代の高性能スーパーカーを5台紹介します。
●ホンダ「NSX」
ホンダが2021年でF1活動を休止するニュースは残念でしたが、やはりホンダには「レース」や「スポーツ」なイメージが似合います。
そんなスポーティなホンダのイメージリーダーであり、フラッグシップモデルが「NSX」（2代目）です。
もともとは第二期F1参戦時代に「世界に通用するホンダ」を印象付けるフラッグシップとして開発された初代「NSX」は、「New Sportscar X（次世代や未知数を示す）」の頭文字を車名としています。
市販車としては類を見ない「オールアルミ・モノコックボディ」を採用。3リッターV型6気筒エンジンをミッドシップに搭載しリアドライブで駆動するスーパースポーツとして1990年に登場し、改良が加えられつつ2005年までの16年間にわたり製造されました。
そして2016年に、第四期F1活動に合わせるかのように、10年ぶりに2代目が登場しました。
ちなみに同じ車名（NSX）ですが、意味は「New Sportscar eXperience（新時代のスポーツカー体験）」へと進化しています。
初代を彷彿とさせるデザインの全長4490mm×全幅1940mm×全高1215mmのボディには、世界的なレースエンジンメーカーのコスワース社との共同開発となる3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンに加え、ハイブリッドシステム「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載。
モーターを3基搭載することでシステム全体の出力は581馬力ものハイパワーを実現し、進化した4輪駆動で路面に伝える新時代のスーパースポーツカーとなっています。
ちなみに2420万円と、価格（消費税込、以下同様）もスーパーですが、現行モデルの受注は終了しており、2022年モデルの販売が待たれます。
●レクサス「LC」
日本発の高級車ブランド「レクサス」のラグジュアリースポーツクーペが「LC」です。
日本では数少ないFセグメントのクーペで、レクサスのFRモデルに適用される「GA-Lプラットフォーム」を採用した最初のモデルとして2017年に登場しました。
全長4770mm×全幅1920mm×全高1345mmもの立派なボディにはクーペとコンバーチブルがあり、パワーユニットも477馬力というハイパワーを誇る5リッターV型8気筒エンジンと、3.5リッターV型6気筒に走行用モーターに自動変速機構を組み合わせたマルチステージハイブリッドシステムを搭載し、359馬力を発揮するハイブリッドモデルが用意されています。
350馬力以上というパワフルな走行性能はもちろん、車両重量約2tものスーパースポーツでありながら、ハイブリッドモデルの「LC500h」のWLTC燃費は14.4km／Lを記録する低燃費性能を両立させたこともポイントです。
また「MTモードがありドリフトができるハイブリッド」という開発コンセプトを具現化するために、あえてハイブリッドのセンシング部分に遅れを生じさせ、さらにそれを補填するセッティングとし、ハイブリッドでありながらダイレクトでリニアな走行フィーリングにこだわっているのだそうです。
贅を尽くしたラグジュアリーなインテリアもレクサスらしい最高級の仕上がりで、インパネやナビモニター以外の部分はほぼ本革でフルカバーされ、まるでデザイナーズソファのような高級感ある空間になっています。
価格は1400万円から1500万円です。
●テスラ「ロードスター」
テスラは、創業者のイーロン・マスク氏がアメリカのシリコンバレ―で創業したEVメーカーとして、すっかり有名になりました。
そんなテスラが作るスポーツカーは、もちろんEV。メイン車種である「モデルS」は4ドアでありながら、最高速度261km／hと0-100km／hまでわずか2.5秒という驚愕の加速性能を誇ります。
今回紹介する「ロードスター」はそこまでの高性能ではありませんが、ロータス「エリーゼ」のシャシとパーツの一部を流用したコンパクトな2シーターオープンとなっており、2008年にデリバリーが開始されました。
シャシだけでなくボディパーツの一部もエリーゼからの転用となっているため、見た目にはEV版エリーゼのような感じもありますが、フロントマスクなどは独自のデザインに変更されています。
座席の後ろの搭載されるパワーユニットは、当初は別会社のシステムをライセンス契約で使用していましたが、その後は自社開発のオリジナルになっています。
システム全体で292馬力のパワーと378kmの航続距離を記録。ちなみに日本の保安基準に適合させた正規輸入は12台と、激レアマシンとなっています。
現在、2代目ロードスターの予約が始まっており、テスラが掲げる性能は、0-100km／h加速が2.1秒、最高速度は400km／h、1回の充電での航続距離1000kmというモンスターマシンになる予定だといいます。
ちなみに2代目の予約価格は約2270万円（ベースモデル）とされています。
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November 29, 2020 at 04:11AM
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